从9000米的高空到5000米的深海

线缆在人类的生活中无处不在

今天，就让我们一起跟随耐克森的脚步

离开地球表面

去看看那些光年之外的故事！

01追星者——罗塞塔号

罗塞塔是人类首个围绕彗星运行的探测器。2004年3月，罗塞塔号由库鲁航天中心发射升空，目标是用12年的时间去追赶丘留莫夫-格拉西缅科67P彗星，并最终在彗星的上空停留，成为这颗彗星的人造卫星。

北京时间2014年8月6日，罗塞塔终于在长达十年的追赶后，抵达67P彗星，伴随它绕太阳飞行，并在同年11月，向67P彗星表面投放了爱的信物——一颗小小的着陆器“菲莱”，这也是人类历史上第一次着陆一颗彗星。

北京时间2016年9月30日，罗塞塔号选择以一种悲壮却华丽的方式——撞击彗星表面，和67P彗星长相厮守。

在探测器撞击到彗星表面并最终失去信号之前，罗塞塔飞船仍然不忘使命，向地球传回了它生命中最后时刻采集的图像和数据，其中包括在极近距离上拍摄的彗星表面高清图像。

它就这样在全球各地人们的关注之中画上了终止符，安安静静地降落到两年多来一直陪伴着它的67P彗星表面，随之逐渐远去。菲莱也在失联近两年后，和罗塞塔号在67P彗星团聚。

当天晚间19：19分，欧洲空间局（ESA）确认罗塞塔飞船确认罗塞塔号探测器成功着陆67P彗星表面，十二年的太空探测使命正式结束。

在12年的伟大征程中，罗塞塔飞船一共拍摄并向地球传回11.6万张照片。

02 一个人的孤单——“机遇号”

“机遇号”是美国宇航局在火星上执行勘测任务的两个火星探测器之一，经过多次发射才于美国东部时间2003年7月7日23时18分15秒成功发射，踏上它的火星之旅，找寻水和生命存在的痕迹。

2004年1月，美国宇航局（NASA）宣布，美国“机遇”号火星探测器于格林尼治时间1月25日5:05分（北京时间13:05时）成功在火星表面登陆。

在火星漫游期间，“机遇号”取得了很大的成绩。然而，就在2018年6月，也就是它独自漫游火星的第14个年头，机遇号在火星上遭遇了一场巨大的沙尘暴，与美国宇航局失去联系。经过六周的监听，仍处于休眠状态。

直至2019年2月13日，美国国家航空航天局正式宣布结束“机遇号”火星探测器的使命，至此，“机遇号”已经在火星成功运作15年。

“机遇号”的“终结孤单”是令人悲伤的，但它收集到的探测资料却给了整个科学界无限的信心。

2012年8月，NASA的第7个火星探测器 “好奇号”成为再次成功登陆火星的探测器。人类的火星探测史未完待续。

2014年6月24日，好奇号在发现火星上曾经有适合微生物生存的环境之后，圆满完成满一个火星年的探测任务。

说完了光年之外的事，

再一起回到9000米的高空。

03 耐克森与空客的长相厮守

耐克森为空客A380

提供了超过500KM的电缆

这对飞机的空间和重量带来了很大的提升

每天安全运送超过700万人

每架飞机的服务时间长达25年

至今，耐克森与空客集团的合作已经超过50年。

2020年3月，耐克森集团凭借整体表现再度荣获法国空中客车公司（Airbus，以下简称“空客公司”）2019年度电气类供应商奖。这也是耐克森在十年里第四次获得空客公司的年度肯定。

2021年1月27日，耐克森集团在法国巴黎宣布，与空客公司签订新合同，进一步巩固了耐克森与法国空中客车公司（以下简称“空客公司”）长达50年的合作关系。

在合同期限内，耐克森将专注于为下一代电动和混动飞机提供全新高压线缆解决方案，助力空客脱碳之旅。

04 耐克森与国产大飞机的一“线”牵

十年磨一剑，2017年5月，由中国商飞公司研发制造的C919终于首飞成功，翱翔蓝天，成为我国航空工业的历史性突破，填补了国内大型客机研制的空白，彰显了中国飞机制造业的雄厚实力。

中国商飞公司对于信息传输保密性有着严格的要求，凭借在屏蔽系统的优势和经验，耐克森有幸成为商飞浦东基地的综合布线系统合作伙伴。商飞总装制造中心浦东基地位于上海市浦东国际机场南侧，占地约267万平方米（约合4000亩），总建筑面积约115万平方米，包括科研办公区、生产准备区、零件制造区、部件装配和总装区、整机喷漆区、飞机试飞区、辅助配套区及园区道路、中央绿地、配套绿地和停车场等区域。

除中国商飞以外

耐克森也已与

西飞集团

成飞集团

洪都航空工业集团

等知名国内飞机制造企业建立合作

助力中国商飞实现国人的航天梦！